280 – Hubschrauberfliegen
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Gast: Achim Widmann Host: Markus Völter Shownoter: Thomas Machowinski
Im Februar war ich in Neuenstein bei Heilbronn bei Helix, die dort sieben AS 350 Écureuil betreiben. Sinn des Besuchs war es, einmal selbst einen Hubschrauber zu fliegen und Euch davon einen Eindruck zu vermitteln. Die Episode gliedert sich in drei Teile, alle drei mit Achim Widmann, Geschäftführer, Flugbetriebsleiter und Fluglehrer. Zunächst sprechen wir über einige Grundlagen der Helifliegerei. Dann folgt ein Intercom-Mitschnitt des Fluges. Im dritten Teil sprechen wir darüber, was Helix konkret mit den Hubschraubern im Rahmen von Arbeitseinsätzen tut.
Hier eine gute bebilderte Erläuterung wie ein Heli fliegt. Die Webseite von Helix sei nochmal ausdrücklich empfohlen, da sind einige sehr schöne Bilder in dem Karussel auf der Titelseite zu finden. Helix ist auch auch Facebook.
Videos: Ein paar Eindrücke von meinem Besuch bei Helix, ein Helix Ecureuil in den Bergen, Ecureuil Autorotation 1, Ecureuil Autorotation 2.
Es sei auch nochmal auf die Episoden 169 – Luftrettung bei der DRF und 219 – Flying the V-22 Osprey verwiesen.
Es gibt außerdem ein Kurz&Knackig Video:
Einführung mit Achim Widmann
00:04:17Helix Fluggesellschaft in Neuenstein <www.helixcopter.de> | Hubschrauber haben labile Flugzustände | Pitch | Wikipedia zu Hubschraubern | Grundlagen der Hubschraubersteuerung | Leistungsgewicht beim Hubschrauber wichtiger als bei Flugzeugen | Eurocopter AS350 Écureuil (Hovern - Schweben) | Autorotation | Gasturbinen | Taumelscheibe
Die AS350 und ihre Einsatzmöglichkeiten
01:29:36Robinson R44 | Rotorkopf der AS350 | Brown Out | Votex-Ring Stadium | Bodenresonanz | Retreating blade stall (englisch) | Eurocopter X3 | Bell 206 Jetranger (VFR - Visual Flight Rules - Sichtflug)
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Hat jemand die “ja” gezählt? :-)
Tolle Folge. Wenn Du meine Wertung, raus nehmen kannst, bewerte ich nochmal. Würschtlfinger am Handy… :-(
Sehr interessant, wie eigentlich alle Folgen.
Vielen Dank
Werner
Hallo,
ich höre Deine Podcasts schon eine Weile. Generell sehr interessant, weshalb ich sie auch abonniert habe.
Habe schon vieles Interessante gelernt. Auch wieder in dieser Folge über das Hubschrauberfliegen.
Also ein großes Lob!
Nun habe ich mit der Fliegerei nichts zu tun aber als Physiker muss ich Euch bei dieser Folge in einem Punkt widersprechen.
Irgendwo zu Anfang (bei den Grundlagen der Hubschrauberfliegerei) sagt ihr, dass zum Einleiten des Vorwärtsfluges (Nase nach unten), die Flügel durch die Taumelscheibe so angestellt werden, dass der Auftrieb am “Tail” am höchsten ist und vorn am niedrigsten.
Das ist aber nicht richtig! Diese Einstellungen müssen ca. 90° verschoben erfolgen! Die von Dir zitierte Wiki Seite zur Taumelscheibe erklärt das über die Schlageigenfrequenz. Der Physiker würde als einfache Erklärung das Kreiselprinzip nutzen (setzt einen starren Rotor voraus).
Jeder kann das mit einem ausgebauten Vorderrad eines Fahrrades testen, welches man in schnelle Rotation versetzt und bei dem man dann versucht, die Rotationsachse zu kippen! Ausprobeiren ist eindrucksvoll!
Du hast natürlich recht. Danke :-)
Hallo,
deine Erlebnisse decken sich gut mit meinen Erfahrungen bei einem 30-Minuten Flug. Es war allerdings nur eine R22. Fliegen mit Fahrt ging gut, Schweben ging gar nicht. Da hat Flächenfliegen (manntragend) und Modellfliegen (Heli und Fläche) als Vorbereitung nicht gereicht. Modellhelis haben aber auch den Vorteil stabilisiert zu sein.
Tolle Folge. Wieder das eine oder andere gelernt. Danke für euren Einsatz.
Eine Frage hätte ich als Flieger-Noob aber noch. Wie tanken die bei Helix im Auseinsatz? Jedesmal zu einem Flugplatz ist ein wenig aufwendig oder? Haben die eine mobile Tankstelle oder kommt jedes mal ein Tankwagen?
Genau. Die haben einen Anhänger mit Sprit, wenn ich das richtig weiß.
Sch(beep) nochmal! Jetzt würmt bei mir die Lust aufs Heli noch stärker!
Nach 35 Jahren Fläche und ein Paar Jahren Gleitschirm komme ich nicht mehr Drumherum das nötige Kleingeld für eine Schnupperstunde zusammen zu kratzen.
Einzig die Angst, endgültig und unerträglich angefixt zu werden hält mich zurück. ;) Das wäre mit meiner Finanzen nicht wirklich kompatibel :D
Danke für die tolle Folge und die Einblicke!
Ciao
Pepe
Bitte :-)
Großartige Folge! Hubschrauber Schnupperkurs wird direkt gebucht ;-)
Danke für Deine / Eure immer wieder horizonterweiternden Folgen. Achim war ein sehr sympathischer und sehr gut erklärender Gast.
Schöne Folge.
Vielen Dank an Euch Zwei.
Ich hätte da noch eine Frage:
– wie gefährlich ist Vereisung. Hatte gehört, das Hubis sehr anfällig bzw. es allgemein kritisch ist.
“Ja!” -sehr schöne Folge. Und wie immer noch eine Menge interessante Dinge rechts und links vom Thema.
Was ich allerdings nicht verstehe: Hubschrauberfliegen scheint koordinativ extrem schwierig und anstrengend zu sein (bin zweimal selbst als Gast mitgeflogen, der Pilot wirkte immer sehr beschäftigt und konzentriert, gerade bei Start und Landung und im Langsamflug). Alle unbemannten Helis/Drohnen sind stabilisiert. Wieso wird das (scheinbar) bei bemannten Helis nicht gemacht? (Notwendiges) Training für den Piloten kann es ja allein nicht sein. Das wäre ja irgendwie so, als würde man bei Flugzeugen den Autopilot weglassen mit der Begründung, das man sonst das Handwerk verlernt.
Wir haben da glaube ich kurz drüber gesprochen. Und moderne Helis haben das ja teilweise auch. Aber das ist halt Avionik die auch sicher funktionieren muss. Das macht’s teurer in Entwicklung und Zertifizierung, und damit in Anschaffung und Betrieb. Ist mit ner Drone wo keiner drinsitzt nicht zu vergleichen. Wir sagen da auch in der Episode zu Volocopter was, die bald mal kommt.