Was lange währt wird endlich gut: hier ist die dritte und letzte Episode zum Flughafen Stuttgart. Darin geht es um die Flughafenfeuerwehr, Spritversorgung und das Airport Management System.

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Diese Episode ist ein Gespräch mit Marcus Fischer, dem Projektleiter des Festo Smart Bird Projekts. Bei dem Projekt handelt es sich um einen künstlichen Vogel, ca. 2m Spannweite, ferngesteuert, der sich wie ein richtiger Vogel per Flügelschlag in der Luft hält und fortbewegt. In der Episode sprechen wir über die Motivation für das Projekt, die Grundlagen des Vogelflugs sowie einige technische Details des Vogels.

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Dies ist die zweite von drei Episoden über meinen Besuch beim Flughafen Stuttgart GmbH Ende Juni. In dieser Episode unterhalte ich mich zunächst mit einer Mitarbeiterin des Winterdienstes und spreche dann mit einem Verkehrsleiter. Im dritten Gespräch diskutieren wir den Gepäcktransport bzw. dessen Sortierung.

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Dies ist die erste von drei Episoden über meinen Besuch beim Flughafen Stuttgart GmbH Ende Juni. In dieser ersten Episode hören wir zunächst einen Überblick über den Flughafen. Wir unterhalten uns dann mit dem Kollegen der für die Befeuerung und die Stromversorgung der Flugzeuge am Boden zuständig ist. Der dritte Gast in dieser Episode ist einer der Lotsen der Deutsche Flugsicherung, die auf dem Stuttgarter Tower Dienst tun.

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In dieser Episode besuchen wir den UPS Air Hub am Köln/Bonner Flughafen. Im ersten Teil der Episode sprechen wir allgemein über UPS, weltweite Logistik und die Rolle des Air Hub. Teil zwei ist eine Besichtigung der Anlage, wir sprechen mit diversen Mitarbeitern in verschiedenen Bereichen. Teil drei ist ein Telefoninterview mit einem Mitarbeiter aus der Netzplanung.

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Dieser Episode ist ein Gespräch mit Stefan Seydel über die DLR – Forschungsflugzeuge beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Braunschweig. Nach einem einführenden Gespräch sind wir durch die Hallen der DLR gelaufen und haben uns diverse Forschungsflugzeuge angesehen: die Bo 105, die FHS EC-135, die ATTAS, die Do 228, die LFU 205 und die DG-300.

Diese Episode wurde aufgenommen als Teil der OmegaTour Nord 2010.

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Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des Mountain Wave Project, einem Projekt der OSTIV zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt.

Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer René Heise. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot Klaus Ohlmann über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit Prof. Joerg Hacker ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.

(Übrigens: Episode 41 haben wir nicht vergessen, die kommt später – ich erklär jetzt nicht, warum :-))

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In dieser Episode geht’s um Flugsicherung. Dieses Frühjahr hatte ich die Gelegenheit, die Deutsche Flugsicherung in Langen besuchen und mich dort mit Stephan Herr und Michael Teichmann zu unterhalten, beide arbeiten bei der Forschung und Entwicklung. Die Episode besteht aus zwei Teilen: Teil eins betrachtet die Aufgaben der Flugsicherung und die Tätigkeit des Lotsen. Teil zwei betrachtet die Ansätze und Konzepte mit denen sich die Forschung und Entwicklung der DFS beschäftigt um die Kapazität des Luftraums für die Zukunft zu steigern.

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Im Februar 2009 haben wir Werner Würz am Laminarwindkanal der Uni Stuttgart besucht. Die daraus entstandene Episode diskutiert aerodynamische Grundlagen, das Funktionsprinzip eines Windkanals, eine Betrachtung der verschiedenen Windkanäle an der Uni Stuttgart, sowie einige der aktuellen Versuche.

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In dieser Episode geht es um Flugzeugwartung und Sicherheit. Wir haben Ende Oktober einen Freund besucht der bei Condor/Cargo Technik arbeitet: Manfred Goller ist dort B1, das bedeutet, er ist unter anderem für Wartung und Prüfung der MD-11 von Lufthansa Cargo sowie der 757 und 767 von Condor zuständig.

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