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In dieser Coproduktion mit dem Zugfunk Podcast geht es um Dampfloks. Letzten Herbst bin ich mit der 01-150 mitgefahren, die Nils Hirche und Tobias Pokallus von den Ulmer Eisenbahnfreunden von Koblenz nach Krefeld überführt haben. Und im Januar diesen Jahres haben Marcus Metzdorf und ich uns dann wieder mit Nils und Tobias, sowie mit Patrick Schönenberg in Heilbronn getroffen um über die Technik von Dampfloks zu reden. Dementsprechend hat die Episode auch zwei Teile: Mitfahrt und Gespräch.
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Das European Train Control System ist ein neues, europäisch einheitliches System zur Zugsicherung, das derzeit nach und nach auf großen Strecken installiert wird, unter anderem im Gotthardbasistunnel. Unser Gast Chris Glaettli hat maßgeblich am Test der dortigen ETCS-Installation mitgewirkt. In der Episode sprechen wir über ETCS im Allgemeinen, die Spezifika der Installation im Gotthardbasistunnel, sowie das Vorgehen beim Testen.
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In dieser Episode geht’s um den Fernverkehr bei der Bahn aus der Sicht des Lokführers. Konkret begleite ich Tobias Urban (@traktion100) und Raimund Räder bei einer Schicht (mehr oder weniger) quer durch Deutschland: wir fahren mit einem ICE3 von Stuttgart nach Köln. Auf der Rückreise übernehmen wir in Frankfurt einen IC mit zwei BR 101. Als “Bonustrack” gibt’s noch das Aufrüsten einer 101er.
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Diese Episode ist die zweite zum Thema Gleisbau (Teil 1 ist hier). Dieses Mal war ich bei der Firma Leonhard Weiss auf einer Gleisbaustelle im Kinzigtal. Bauleiter Sebastian Springweiler hat mir Rede und Antwort gestanden rund um die Organisation der Baustelle und den Einsatz der Gleisbaumaschinen. Für spezifische Themen (Schotterreinigung, Schotterpflug, Vermessung) haben wir uns auch mit diversen Kollegen auf der Baustelle unterhalten.
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In dieser Episode geht es mal wieder um die Eisenbahn, konkret um den Gleisbau. Ich unterhalte mich mit Antonio Intini vom Schulungszentrum der Deutschen Plasser in Bingen. Wir besprechen den Aufbau von Eisenbahngleisen sowie die Qualitätsanforderungen an ein gutes Gleis. Im Hauptteil geht es dann um die Vermessung, die Wartung, den Austausch sowie das Verlegen neuer Gleise. Dabei legen wir besonderen Fokus auf die “gelben Züge” von Plasser & Theurer die diese Prozesse weitgehend automatisieren.
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