307 – Aufzüge
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Gast: Martin Fetzer Host: Markus Voelter Shownoter: Thomas Machowinski
Im Dezember war ich bei ThyssenKrupp Elevator in Rottweil beim Testturm. Dort habe ich mich unterhalten mit Martin Fetzer. Wir sprachen zunächst über konventionelle, seilgebundene Aufzüge und deren Limits, und dann über den neuen seillosen Aufzug MULTI den ThyssenKrupp derzeit entwickelt. Im zweiten Teil haben wir uns dann die Testinfrastruktur im Turm angeschaut.
- Video: ThyssenKrupp unveils the world’s first sideways-moving elevator system
- Video: An Elevator That Actually Goes Sideways
Einführung zu Aufzügen
00:01:56Thyssenkrupp Elevator | Thyssenkrupp Testturm | Aufzüge sind die sichersten Transportmittel | Wikipedia zu Aufzugsanlagen | Fangvorrichtung | Geschwindigskeitsbegrenzer | Sicherheitsbremse | Seilaufzüge | Führungsschiene (Limitierungen der Höhe von Seilaufzügen - Seillänge wegen Schwingungen der Seile durch Gebäudeschwingungen | Größe - Gewicht - Geschschwindigkeit) | Verkehrsaufkommen ist Auslegungsgrundlage | Doppelstockaufzug | Thyssenkrupp TWIN | Mehrkabinenaufzug | Zielwahleingabe | Sicherheitssteuerung
Besonderheiten des MULTI
00:32:24(MULTI - Webseite) | Mehrkabinenumlaufaufzüge | Linearmotor | Transrapid | Video zum MULTI | Paternosteraufzug
Besichtigung der Aufzugschächte
00:59:28Schwingungstilger | Im Testturm fahren keine Personen mit | Stromschiene
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Wenn die Fahrstühle die Geschwindigkeit in Abwärtsrichtung so stark begrenzen, gibt es denn dann zumindest eine Gewichtskontrolle, sodass die leere Kabine schneller fahren kann?
Was den Türe-schließen-Knopf angeht, so gibt es tatsächlich Fahrstühle, bei denen der wirklich funktioniert. Bei mir im Wohngebäude etwa. Durch Betätigung spart man gefühlt etwa zwei Sekunden. Wenn man auf seinem Weg zum Ziel ungewollt anhält, um weitere Leute einzuladen, kann man die Tür sogar am Öffnen hindern, um auf Kosten der Wartenden Zeit zu sparen.
Superinteressante Folge, Markus. Danke. Das Tonsettup im zweiten Teil, als ihr im Schacht wart, ist echt geil. Ich war ganz schön überrascht, als du auf einmal so klangst, als würdest du auf meinem Beifahrersitz sitzen und die Fragen stellen! :-D Der Effekt ist mir so noch bei keiner Folge so explizit aufgefallen. War da irgendwas anders als bei sonstigen “Außenaufnahmen”?
Sehr interessant; vielen Dank. Ich war vor zwei Wochen erst dort; allerdings nur als normaler Besucher ohne Spezialführung. Da hat der Podcast nochmal mehr Details geliefert.
Ich fand die Folge auch super. Ich kann mit den meisten Themen gut leben, aber das war mal angenehm down-to-earth – mit Aufzügen kann so ziemlich jeder was anfangen.
Lob eines Schwaben: “ich kann mit den meisten Themen gut leben” :-)
Interesante folge. Martin erwähnte dass unfälle sehr selten sind und das ist statistisch sicherlich wahr aber wir hatten eine vor noch nicht so lange zeit eine in Groningen.
Da ist eine cabine mit 14 personen 21 meter hinunter gestürzt. Gott sei dank hat es nur nur leichtverletzte gegeben.
https://www.rug.nl/news/2019/01/0117liftongeval
Hallo, vielen Dank für diese interessante Folge! Das war nach der London Air Ambulance erst die zweite, die ich gehört habe, aber es werden definitiv weitere folgen :)
Zum Thema Schwingungen noch eine kurze Anmerkung bezüglich einer weiteren Anwendung von Fahrstühlen, die keine Erwähnung fand: Personenaufzüge werden ja durchaus auch in beweglicher Infrastruktur verbaut: In großen Kreuzfahrtschiffen zum Beispiel kommt man zwar nicht auf die sehr langen Seillängen, aber auf die Aufzugkabine und das Seil können dann dynamische Kräfte in alle Richtungen wirken und Beschleunigungen/Schwingungen erzeugen, die (vermutlich zumindest bis zu einem gewissen Grad, der zur Abschaltung führt) keine Auswirkungen auf die Verfügbarkeit und Sicherheit haben dürfen.