263 – Mit Lufthansas A380 nach HKG, Teil 2
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Gast: Steffen (und Jörg, Carsten, Andreas) Host: Markus Völter Shownoter: Kolja Dummann
Bitte unbedingt vorher Teil 1 anhören.
Viele von Euch haben es ja sicher mitbekommen: im April habe ich einen kleinen Ausflug nach Hongkong gemacht: ich habe unseren Hörer Steffen, der beruflich bei Lufthansa auf dem linken Sitz des A380 arbeitet, auf einem Umlauf begleitet. Wie auch schon die Episode mit der MD-11F und die mit dem A320 ist diese Episode eine Mischung aus Interviews und Aufzeichnung der Besatzung bei der Arbeit. Auch wenn es sicher Überlappungen mit den erwähnten Episoden gibt, haben wir versucht, vor allem Dinge zu besprechen die in den anderen Episoden nicht zur Sprache kamen.
Wegen Überlänge ist die Episode zweiteilig; dieser zweite Teil enthält Interviews die wir in Hongkong aufgezeichnet haben, sowie den Rückflug und dessen Vorbereitung.
Steffen hat ausdrücklich angeboten dass Ihr ihn gerne auf Twitter ansprechen könnt wenn ihr Fragen habt. Er wird auch auf Fragen auf der Seite hier antworten.
Gespräch in Hongkong - Umschulung
00:01:12Victoria Peak (Hongkong) | Anflug Hongkong | Checkerboard Hongkong | Canarsie Approach | Airbus Website Reichweite | Flugdienstzeit (TCAS - Traffic Alert and Collision Avoidance System) | Fly-by-Wire im A320
Vorbereitung Departure Hongkong
02:05:45
Departure Hongkong
02:28:40
Gespräch Systeme
02:42:34Boeing 737-200 (ISA - Normatmosphäre) | A380 Wing View during Touch & Go | Totaltemperatur | Antonow An-225 | Antonov 225 Start in Hamburg
Anflug und Landung Frankfurt
03:28:17
Danke und Verabschiedung
03:40:30
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Vielen Dank für die beiden Episoden. Sie waren just-in-time für mich, da ich gerade am 31.08. mit dem 380 nach Peking flog. Und am 18.09. wieder zurück. Da war es mir eine besondere Freude euch zuzuhören. Mit 1,86 m Körpergröße ist die Economy nicht wirklich spaßig auf der Langstrecke, aber mit diesem Podcast auf den Ohren machte es alles erträglicher :-)
Obwohl ich nicht mit dem Flugvirus infiziert bin, gefallen mir diese Episoden sehr, da sie neben dem ganzen technischen Zeug, auch einen Einblick in die Prozesse, Standards, Abläufe und Methoden in der kommerziellen Fliegerei bieten. Da wird einem schnell klar wie unbedarft, geradezu fahrlässig, man jeden Tag mit seinem Auto unterwegs ist. Man stelle sich nur mal vor es gäbe eine “before engine on” oder “after 1 km driven” checklists :-)
Besten Dank an Dich Markus für Deine Zeit und Dein Engagement. Vielen Dank auch an Lufthansa so etwas mit zu machen. Aus Sicht der Öffentlichkeitsarbeit und Marketings ist das sicher eine recht wirkungsvolle und gleichzeitig sehr günstige Methode für Lufthansa. Aber sie müssen auch erst mal zusagen.
Und natürlich vielen herzlichen Dank an die drei Piloten für eure bereitwilligen Erklärungen und weiterführende Erläuterungen.
Moin moin,
ich dachte ja schon nach der LH Cargo-Episode mit der MD11, das ließe sich nicht mehr übertrumpfen, aber das hier – einfach n ur WOW! Die knapp acht Stunden haben mir diese Woche ein paar echt langweilige Geschäftsreisen mit dem Auto sowas von kurzweilig gestaltet, einfach unglaublich! Wie macht ihr das nur, daß ihr solche Gelegenheiten hinkriegt? Mitflug in der MD11, auf SOFIA, das Interview mit dem SCA-Piloten, Red Flag und jetzt das hier… was gibt’s als nächstes, Live-Interview während eines Sojus-Fluges zur ISS? Ganz, ganz großes Kino auf jeden Fall… und wieder einmal ein Grund, Ωτ in jedem Fall weiterzuempfehlen (was ich auch schon kräftig getan habe mit diesen beiden Episoden).
Ganz, ganz großes Dankeschön!
@Georg
Vielen Dank zurück.
BTW: nur einen Tag später wärest Su mit mir aus PEK zurück geflogen
Danke Justme, eine Episode live aus der Sojus wäre mal eine Idee. Muss mal mit der ESA reden :-)
“Ich weiß nicht, ob die geneigten Hörer das interessiert…” – “Die interessiert alles!”
Diese Einstellung macht Omega Tau für mich so großartig. Danke und weiter so!
Hehe, Danke :-)
Meine Bürofahrt war um 7,5h zu kurz! Herrlich – endlich mal Details zu so einem Flug. Super war zu hören, welche Auswirkungen so eine Verspätung hat und wie das vor sich geht.
Hat mir super gefallen.
Ganz besonders hab ich mich auch über das Engagement von Steffen und Dir (Markus) gefreut – das war ja extrem anstrengend – aber einfach suuuuper!
Das nächste wäre mit einem Avioniker im Hangar durch den A380 – auch 8h! Und jedes Rohr und jede Leitung und jeden Knopf erklären, der da zu finden ist. Zu toppen wäre das nur mehr durch eine zweite Folge wo das im direkten Vergleich zur Boeing stattfindet.
Apropos: Ich fahr in ein paar Tagen zum ITER.org – das wäre auch was für Dich!
Hi Markus, höre jetzt schon 2 Jahre (fast alles auf) omegatau und als Aviation-Süchtiger (ex-Military-ATC und PPL-Inhaber) sind für mich Deine Mitflüge oder auch pilot-interviews schon immer der Hammer. Aber die zwei 380-Folgen toppen alles….Vielen, vielen Dank!!!
… beim ITER war ich doch schon ….
Tolle Doppelfolge! Ich habe die in Etappen gehört und bin – ökologisch natürlich nicht korrekt – extra Umwege mit dem Auto gefahren, um in Ruhe zuhören zu können.
Wir sagen’s auch niemand :-)
Hallo Markus
Als Laie frage ich mich ob es unterschiede Zwischen Kurz und Langstreck gibt was die Vorbeireitung angeht.
Vor dem Start hört man ja hier die Piloten wie sie sich über Sprit und Wegpunkte unterhalten.
Ist das bei jedem Flug ?
Schönen Tag noch
Alex
Im Prinzip ist die Vorbereitung immer gleich: Route, NOTAMS, Wetter, Sprit, Besonderes. Aber auf kurzen Strecken gibt’s weniger von alldem, und weil der Flug kürzer ist sind Dinge (wie bspw das Wetter am Zielflughafen) leichter vorherzusagen. Es ist also schon weniger Aufwand auf der Kurzstrecke, würde ich denken.
Hi Markus,
bin auf dem Weg nach Nanjing China und wollte mir beide Teile einverleiben.
Leider finde ich für den 2ten Teil den Download Link nicht… Bin ich blind? :-)
Macht weiter so!
Grüßle
Thomas
Gefunden.
Ist unsichtbar!
Den finden nur Insider!
Grüßle
Hmm. Der ist doch dick und fett unten dran wie auf jeder Seite …?