178 – Mitfahrt Fernverkehr
| Rate/Vote |   (average: 4.75) Loading... |
Gast: Tobias Urban und Raimund Räder Host: Markus Völter Shownoter: Pascal Becker
In dieser Episode geht’s um den Fernverkehr bei der Bahn aus der Sicht des Lokführers. Konkret begleite ich Tobias Urban (@traktion100) und Raimund Räder bei einer Schicht (mehr oder weniger) quer durch Deutschland: wir fahren mit einem ICE3 von Stuttgart nach Köln. Auf der Rückreise übernehmen wir in Frankfurt einen IC mit zwei BR 101. Als “Bonustrack” gibt’s noch das Aufrüsten einer 101er.
Tobias hat ein Flickr Album mit einigen Bildern zur Episode angelegt.
Intro 00:00:00
Vorstellung 00:02:30 Tobias Urban
Vorstellung Reimund Räder 00:04:10
Ankunft am ICE 00:07:10
Aufgerüstet abgestellt | Wirbelstrombremse | Bremsprobe | LZB (Linienzugbeeinflussung) | PZB (Punktförmige Zugbeeinflussung) | EBuLa (Elektronischer Buchfahrplan und Langsamfahrstellen) | ICE3 Baureihe 403
ICE von draußen 00:22:30
schafenbergkupplung | Balancierhebelkupplung | Drehgestell | NBÜ (Notbremsüberbrückung)
Zurück im Zug - Bremsen 00:31:00
Führerstandswechsel 00:34:00
Pintsch Bamag | TEMA-Box (Traktions-Energie-Messung und -Abrechnung) | Gleitschutz
Rangierfahrt zum Bahnhof 00:44:30
Verkehrszeichen Bahn (Automatische Fahr- und Bremssteuerung (AFB))
Abfahrt 00:49:35
Ausfahrsignal | Einfahrsignal | Blocksignal | ECTS (European Train Control System)
Schnellstrecke nach Vaihingen 00:56:50
Durchrutschweg (Omegatau Episode 65 - Eisenbahnsicherungstechnik) | Velaro D von Siemens | GSM-R | SifA Pedal (Sicherheitsfahrschaltung) | Zwangsbremsung | Schnellbremsbeschleuniger
TGV-ICE-Vergleich 01:31:40
Mainz 01:51:10
Wiesbaden 01:58:30
Limburg 02:14:45
Montabaur 02:23:30
Lokführer Allgemein 02:35:00
Betriebsrichtlinien TF-Heft (Regelbuch Triebfahrzeugführer) | ZS8/Ersatzsignal
101er - Frankfurter Flughafen 02:58:15
ZDS (Zeitmultiplexte Doppeltraktionssteuerung) | ZWS (Zeitmultiplexen Wendezugsteuerung) | ZMS | Oberstrombegrenzung
Ausbildung 03:09:30
Abrüstung - 03:22:20
This website uses cookies to improve your experience. We'll assume you're ok with this.
Diese Webseite verwendet Cookies. Wir gehen davon aus, dass das für Sie/Dich in Ordnung ist.
Faszinierend, man bekommt ja recht wenig vom Arbeitsalltag mit.
lg
Micha
Wow, klasse Folge!
Blöde Frage: normalerweise ist da immer nur ein Lokführer im Zug, oder? Es klang kurz an, dass nur für den Podcast ausnahmsweise zwei Lokführer gleichzeitig unterwegs waren, aber ganz sicher war ich jetzt nicht.
Genau. Damit der fahrende Lokführer nicht durch die Aufnahmen abgelenkt wird, muss in diesem Falle ein 2. Lokführer mitfahren.
Großartige Folge!
Danke :-)
Auch von mir ein herzliches Dankeschön!
Mittlerweile kann man mich auch im ICE-T (BR 411/415) antreffen, inzwischen wurde ich darauf ausgebildet! ;-)
Sehr interessante Episode. Man wie viel Fachkenntnis diese Eisenbahn Leute haben. Toll :-)
Danke! Sehr schöne Folge. Danke an Tobias Urban und Raimund Räder ;)
Tolle Folge mit sehr vielen Details und interessanten Gesprächspartnern. Ich kenne als Viel-Zugfahrer ja schon einiges an Abläufen und Hintergründen, aber hier war richtig viel Neues dabei, gerade aus dem Betriebsalltag, was man so nicht in irgendwelchen Eisenbahn-Büchern aus dem Handel findet. Ich habe mir die Folge passenderweise im ICE von Nürnberg nach Hamburg angehört, was zeitlich sehr gut gepasst hat. :)
Danke :-)
Sehr schöne Folge, die geradezu Lust auf den Beruf macht (falls jemand aus der Pressestelle hier mitliest). Die für mich logische Fortsetzung wäre jetzt ein Interview mit einem Fahrdienstleiter in einem “großen” Stellwerk (wenn man das heute überhaupt noch so nennt?). Sicher viel Futter für (Bahn-) Nerds dabei… vielleicht ergibt sich da ja nochmal was, jetzt, wo die Kontakte zur Bahn einmal hergestellt zu sein scheinen.
Aber genauso würde mich jetzt eine Folge zu Leistungselektronik bzw geregelten Drehstrommotoren interessieren. Oder gibts die vielleicht sogar schon… gleich mal nachschauen… euch ist ja alles zuzutrauen! Weiter so!
Zu Stellwerken gibt’s noch nichts außer Ideen :-)
Aber es gibt Ideen. Zu ELoks (und in gewissen Grenzen auch zu Motoren) gibt’s hier: http://omegataupodcast.net/2010/06/35-moderne-eloks-am-beispiel-der-bombardier-traxx/
Die Sache mit dem langsamen Öffnen der Türen kommt von den Trittstufen, die vor dem Öffnen ausgefahren werden müssen. Diese Trittstufen haben einen Sensor, der erfassen kann, wenn der Motor gegen die Bahnsteigkante drückt. Somit kann jede Bahnsteiglücke bestens überbrückt werden. Der Nachteil ist dann leider ein Zeitraum von mehreren Sekunden, bis sich die Türen öffnen dürfen.
Daran kann es eigentlich nicht liegen. Denn erstens fahren diese Dinger nie aus (sind glaube ich wegen technischer Probleme stillgelegt) und zweitens haben sie kürzlich ein Software-Update gemacht mit dem die Türen jetzt generell schneller öffnen.
Pingback: Die letzten und nächsten 24h, Dienstag, 18.08.2015 | die Hörsuppe
Tolle Folge. Würde am liebsten 6 Sterne vergeben!
:-)