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	<title>omega tau &#187; segelfliegen</title>
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	<description>wissenschaft und technik im kopfhoerer / science and engineering in your headphones</description>
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		<title>omega tau</title>
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		<title>/42/ Das Mountain Wave Project</title>
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		<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 17:10:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<category><![CDATA[fliegerei]]></category>
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		<description><![CDATA[Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des <a href="http://www.mountain-wave-project.com">Mountain Wave Project</a>, einem Projekt der <a href="http://www.ostiv.fai.org">OSTIV</a> zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt. 

Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer <a href="http://www.falconsview.org/">René Heise</a>. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot <a href="http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_en">Klaus Ohlmann</a> über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit <a href="http://www.airborneresearch.com.au/">Prof. Joerg Hacker</a> ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.

(Übrigens: Episode 41 haben wir nicht vergessen, die kommt später - ich erklär jetzt nicht, warum :-))]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des <a href="http://www.mountain-wave-project.com">Mountain Wave Project</a>, einem Projekt der <a href="http://www.ostiv.fai.org">OSTIV</a> zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt. </p>
<p>Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer <a href="http://www.falconsview.org/">René Heise</a>. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot <a href="http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_en">Klaus Ohlmann</a> über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit <a href="http://www.airborneresearch.com.au/">Prof. Joerg Hacker</a> ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.</p>
<p>(Übrigens: Episode 41 haben wir nicht vergessen, die kommt später &#8211; ich erklär jetzt nicht, warum :-))</p>
<ul>
<li><a href="http://www.mountain-wave-project.com">Mountain Wave Project</a>
<li><a href="http://www.pa.op.dlr.de/ostiv/Projects/mwavproj.htm">MWP Webseite bei der OSTIV</a>, incl. einiger Ergebnis-Visualisierungen
<li>Der letzte <a href="http://www.mountain-wave-project.com/pilotreports/pilotreport_12_10_2010.html">Weltrekord-Flug</a>
<li><a href="http://www.pa.op.dlr.de/trex/publications/doernbrack-etal-promet_Heft1-2_2006.pdf">Wellen und Rotoren</a> (PDF aus proMET, DWD)
<li><a href="http://mwp.flightplanner.info/images/Projpicture/Presse/Technical_Soaring_MWP.pdf">Lee waves in the Andes Region</a> (PDF aus Technical Soaring)
<li><a href="http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_en">Klaus Ohlmann&#8217;s Flugschule in Frankreich</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Leewellen">Leewellen</a>
<li><a href="http://www.ostiv.fai.org/">OSTIV</a>
<li><a href="http://www.airborneresearch.com.au/">Airborne Research Australia</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Joachim_P._Kuettner">Joachim Küttner</a>
<li><a href="http://mwp.flightplanner.info/images/Projpicture/Presse/Adler_Uli_Schwenk.pdf">Adler Artikel</a> zu Uli Schwenk&#8217;s 1000er
<li><a href="http://www.uli-schwenk.de/">Uli Schwenk</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Synoptische_Meteorologie">Synoptische Meteorologie</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/San_Mart%C3%ADn_de_Los_Andes">San Martin de Los Andes</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/El_Calafate">Calafate</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Aconcagua">Aconcagua</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Jetstream">Jetstream</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Einar_Enevoldson">Einar Enevoldson</a>
<li><a href="http://records.fai.org/file?i=2&#038;f=14043">Höhenweltrekord</a>
<li><a href="http://www.perlanproject.com/">Perlan Project</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Grob_G_520">Grob G520 Eggrett</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Grob_G_109">Grob G109b</a>
<li><a href="http://www.edwards.af.mil/">Edwards AFB</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Laminare_Str%C3%B6mung">Laminare Strömung</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Stemme_S_10">Stemme S10</a>
<li><a href="http://www.schempp-hirth.org/index.php?id=nimbus-4dm">Nimbus 4DM</a>
<li><a href="http://www.youtube.com/watch?v=pKo4j0t-p0c">DG 300 Flattervideo</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Laserscanning">Laserscanning</a>
<li><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Hyperspectral_imaging">Hyperspectral Imaging</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Lidar">Lidar</a>
<li><a href="http://www.airborneresearch.com.au/pdf/TriAnnualReport.pdf">Tri Annual Report des ARA</a>
<li><a href="http://omegataupodcast.net/2011/08/73-flight-testing-at-nasa-dryden/">omega tau 73, Dick Ewers, u.a. Hurricane Flying</a>
</ul>
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		<itunes:summary>Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des Mountain Wave Project, einem Projekt der OSTIV zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt. 

Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer René Heise. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot Klaus Ohlmann über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit Prof. Joerg Hacker ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.

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		<title>/1/ Mitflug im Motorsegler</title>
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		<pubDate>Fri, 15 Aug 2008 12:55:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb. ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb. </p>
<table>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_1.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_1tn.jpg"/></a> </td>
<td> Die DS bei der Landung. Man beachte die positiv gewölbten Landeklappen und die ausgefahrenen Bremsklappen. </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_2.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_2tn.jpg"/></a> </td>
<td> Vor dem Start im Morgengrauen, Motor ausgefahren. Der Propeller steht genau quer, daher nicht sichtbar :-) </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_3.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_3tn.jpg"/></a> </td>
<td> Detailaufnahme des 50-PS AE50R Wankelmotors. Der Motor bleibt wärend des Betriebs im Rumpf, nur Propeller und Kühler klappen aus. </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_4.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_4tn.jpg"/></a> </td>
<td> Das Cockpit. Höhenmesser (ganz links unten), Fahrtmesser (links mitte), E-Vario (links unten), Kompass (mitte oben), LX 7000 Rechner (mitte mitte), Motor-Bedienteil (mitte unten), Mechanisches Vario (rechts oben), Funk (rechts unten), PDA (ganz rechts), FLARM (nicht sichtbar)  </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_5.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_5tn.jpg"/></a> </td>
<td> Nach der Landung im Morgengrauen </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_6.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_6tn.jpg"/></a> </td>
<td> Im Steigflug </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_7.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_7tn.jpg"/></a> </td>
<td> Beim Abbauen vor dem Hänger. Höhenruder ist bereits demontiert. </td>
</tr>
</table>
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