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	<title>omega tau &#187; fliegerei</title>
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	<description>wissenschaft und technik im kopfhoerer / science and engineering in your headphones</description>
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		<title>omega tau</title>
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		<title>78 – Flughafen Stuttgart, Teil III</title>
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		<pubDate>Wed, 12 Oct 2011 17:15:07 +0000</pubDate>
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		<description><![CDATA[Was lange währt wird endlich gut: hier ist die dritte und letzte Episode zum Flughafen Stuttgart. Darin geht es um die Flughafenfeuerwehr, Spritversorgung und das Airport Management System.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Was lange währt wird endlich gut: hier ist die dritte und letzte Episode zum Flughafen Stuttgart. Darin geht es um die Flughafenfeuerwehr, Spritversorgung und das Airport Management System.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.flughafen-stuttgart.de/sys/index.php?section_id=6&#038;id=6">Flughafenfeuerwehr Stuttgart</a>
<li><a href="http://www.icao.int/">ICAO</a>
<li><a href="http://www.ziegler.de/uploads/media/Z8_Graz_2010.pdf">Ziegler Z8</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Schaumteppich">Schaumteppich</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Sonderstrahlrohr">Monitor</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Tankl%C3%B6schfahrzeug">Tanklöschfahrzeug</a>
<li><a href="http://www.drf-luftrettung.de/">Deutsche Rettungsflugwacht (DRF)</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/BK_117">BK 117</a>
<li><a href="http://www.skytanking.com/">Skytanking</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Kerosin">Kerosin</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>Was lange währt wird endlich gut: hier ist die dritte und letzte Episode zum Flughafen Stuttgart. Darin geht es um die Flughafenfeuerwehr, Spritversorgung und das Airport Management System.</itunes:subtitle>
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		<title>77 &#8211; Der Festo Smart Bird</title>
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		<pubDate>Fri, 23 Sep 2011 16:59:40 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Diese Episode ist ein Gespräch mit Marcus Fischer, dem Projektleiter des <a href="http://www.festo.de">Festo</a> <a href="http://www.festo.com/cms/de_corp/11369.htm">Smart Bird</a> Projekts. Bei dem Projekt handelt es sich um einen künstlichen Vogel, ca. 2m Spannweite, ferngesteuert, der sich wie ein richtiger Vogel per Flügelschlag in der Luft hält und fortbewegt. In der Episode sprechen wir über die Motivation für das Projekt, die Grundlagen des Vogelflugs sowie einige technische Details des Vogels.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Diese Episode ist ein Gespräch mit Marcus Fischer, dem Projektleiter des <a href="http://www.festo.de">Festo</a> <a href="http://www.festo.com/cms/de_corp/11369.htm">Smart Bird</a> Projekts. Bei dem Projekt handelt es sich um einen künstlichen Vogel, ca. 2m Spannweite, ferngesteuert, der sich wie ein richtiger Vogel per Flügelschlag in der Luft hält und fortbewegt. In der Episode sprechen wir über die Motivation für das Projekt, die Grundlagen des Vogelflugs sowie einige technische Details des Vogels.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.festo.de">Festo</a>
<li><a href="http://www.festo.com/cms/de_corp/11369.htm">Smart Bird</a>
<li><a href="http://www.ted.com/speakers/markus_fischer.html">Smart Bird TED Talk</a>
<li><a href="http://www.youtube.com/watch?v=nnR8fDW3Ilo">Smart Bird Video</a>
<li><a href="http://www.youtube.com/watch?v=_I60tCIGbJ4">Smart Bird Video in Edinburgh</a>
<li><a href="http://www.festo-didactic.com/de-de/">Festo Didactic</a>
<li><a href="http://www.festo.com/cms/de_corp/9617.htm">Festo Bionic Learning Network</a>
<li><a href="http://www.festo.com/cms/de_de/4969_3238.htm">Airacuda</a>
<li><a href="http://www.festo.com/cms/de_de/13384.htm">Der Fin Ray Effect</a>
<li><a href="http://www.evologics.de/">Evologics</a>
<li><a href="http://web.mit.edu/towtank/www/Tuna/Tuna1/tuna1.html">MIT Robotuna</a>
<li><a href="http://www.youtube.com/watch?v=jPGgl5VH5go">Festo Air Penguin (Video)</a>
<li><a href="http://www.festo.com/cms/en-us_us/10290.htm">Aqua Penguin</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Franz_Reuleaux">Franz Reuleaux</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Gustave_Eiffel">Gustave Eiffel</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Joseph_Paxton">Joseph Paxton</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Werner_Nachtigall">Werner Nachtigall</a>
<li><a href="http://www.bionik.tu-berlin.de/institut/n2rechenb.html">Ingo Rechenberg</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Lasersintern">Lasersintern</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Ornithopter">Ornithopter</a>
<li><a href="http://www.aniprop.de/">Aniprop, Wolfgang Send</a>
<li><a href="http://www.berblinger.ulm.de/html/ausschreibung">Berblinger Wettbewerb</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hall-Sensor">Hall-Sensor</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/schoollab/desktopdefault.aspx/tabid-4964/8286_read-13950/">Rundlauf</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Wirkungsgrad">Wirkungsgrad</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Northrop_B-2">Northrop B-2</a>
<li><a href="http://www.m-niggemann.com/jf_00_1.htm">Ultraschall-&#8221;GPS&#8221;</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/ZigBee">Zigbee</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>Diese Episode ist ein Gespräch mit Marcus Fischer, dem Projektleiter des Festo Smart Bird Projekts. Bei dem Projekt handelt es sich um einen künstlichen Vogel, ca. 2m Spannweite, ferngesteuert, der sich wie ein richtiger Vogel per Flügelschlag in de[...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>Diese Episode ist ein Gespräch mit Marcus Fischer, dem Projektleiter des Festo Smart Bird Projekts. Bei dem Projekt handelt es sich um einen künstlichen Vogel, ca. 2m Spannweite, ferngesteuert, der sich wie ein richtiger Vogel per Flügelschlag in der Luft hält und fortbewegt. In der Episode sprechen wir über die Motivation für das Projekt, die Grundlagen des Vogelflugs sowie einige technische Details des Vogels.</itunes:summary>
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		<title>75 – Flughafen Stuttgart, Teil II</title>
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		<pubDate>Thu, 25 Aug 2011 14:20:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dies ist die zweite von drei Episoden über meinen Besuch beim <a href="http://www.flughafen-stuttgart.de//">Flughafen Stuttgart GmbH</a> Ende Juni. In dieser Episode unterhalte ich mich zunächst mit einer Mitarbeiterin des Winterdienstes und spreche dann mit einem Verkehrsleiter. Im dritten Gespräch diskutieren wir den Gepäcktransport bzw. dessen Sortierung.
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dies ist die zweite von drei Episoden über meinen Besuch beim <a href="http://www.flughafen-stuttgart.de//">Flughafen Stuttgart GmbH</a> Ende Juni. In dieser Episode unterhalte ich mich zunächst mit einer Mitarbeiterin des Winterdienstes und spreche dann mit einem Verkehrsleiter. Im dritten Gespräch diskutieren wir den Gepäcktransport bzw. dessen Sortierung.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.flughafen-stuttgart.de//">Flughafen Stuttgart GmbH</a>
<li><a href="http://www.flughafen-stuttgart.de/sys/index.php?section_id=12&#038;id=2">GAT Stuttgart</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Foreign_Object_Damage">FOD</a>
<li><a href="http://www.bfu-web.de">Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung BFU</a>
<li><a href="http://www.welt.de/vermischtes/article4534264/Franz-Muenteferings-Landung-ohne-Raeder.html">Müntefehring&#8217;s Landung ohne Rad</a>
<li><a href="http://www.sacr.ch/de/pdfs/Zusa_2008_Skiddo.pdf">Skiddometer</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Concorde">Concorde</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Antonow_An-124">An-124</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/An_225">An-225</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/C130">C-130</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_C-17">C-17</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Lockheed_C-5">C-5</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Patch_Barracks">Patch-Barracks</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Kippschalensorter">Kippschalensorter</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/R%C3%B6ntgen">Röntgen</a>
</ul>
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		<itunes:summary>Dies ist die zweite von drei Episoden über meinen Besuch beim Flughafen Stuttgart GmbH Ende Juni. In dieser Episode unterhalte ich mich zunächst mit einer Mitarbeiterin des Winterdienstes und spreche dann mit einem Verkehrsleiter. Im dritten Gespräch diskutieren wir den Gepäcktransport bzw. dessen Sortierung.</itunes:summary>
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		<title>74 &#8211; Flughafen Stuttgart, Teil I</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2011/08/74-flughafen-stuttgart-teil-i/</link>
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		<pubDate>Sat, 13 Aug 2011 16:14:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Dies ist die erste von drei Episoden über meinen Besuch beim <a href="http://www.flughafen-stuttgart.de//">Flughafen Stuttgart GmbH</a> Ende Juni. In dieser ersten Episode hören wir zunächst einen Überblick über den Flughafen. Wir unterhalten uns dann mit dem Kollegen der für die Befeuerung und die Stromversorgung der Flugzeuge am Boden zuständig ist. Der dritte Gast in dieser Episode ist einer der Lotsen der <a href="http://dfs.de/">Deutsche Flugsicherung</a>, die auf dem Stuttgarter Tower Dienst tun.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dies ist die erste von drei Episoden über meinen Besuch beim <a href="http://www.flughafen-stuttgart.de//">Flughafen Stuttgart GmbH</a> Ende Juni. In dieser ersten Episode hören wir zunächst einen Überblick über den Flughafen. Wir unterhalten uns dann mit dem Kollegen der für die Befeuerung und die Stromversorgung der Flugzeuge am Boden zuständig ist. Der dritte Gast in dieser Episode ist einer der Lotsen der <a href="http://dfs.de/">Deutsche Flugsicherung</a>, die auf dem Stuttgarter Tower Dienst tun.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.flughafen-stuttgart.de//">Flughafen Stuttgart GmbH</a>
<li><a href="http://www.flughafen-stuttgart.de/sys/index.php?section_id=12&#038;id=2">GAT Stuttgart</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/VASI">VASI</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hilfstriebwerk">APU</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Bodenstromaggregat">GPU</a>
<li><a href="http://dfs.de/">Deutsche Flugsicherung (DFS)</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Tower_(Luftfahrt)">Tower/Aufgaben</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Sichtflug">VFR</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenflug">IFR</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Instrumentenlandesystem">ILS</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Differential_GPS">Differential GPS</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Non-Directional_Beacon">NDB</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/DVOR#DVOR_.28Doppler-VOR.29">DVOR</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Kontrollzone">Kontrollzone</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Flugplan">Flugplan</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Transponder#Flugfunktransponder">Transponder</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Automatic_Dependent_Surveillance">ADS-B</a>
</ul>
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		<itunes:summary>Dies ist die erste von drei Episoden über meinen Besuch beim Flughafen Stuttgart GmbH Ende Juni. In dieser ersten Episode hören wir zunächst einen Überblick über den Flughafen. Wir unterhalten uns dann mit dem Kollegen der für die Befeuerung und die Stromversorgung der Flugzeuge am Boden zuständig ist. Der dritte Gast in dieser Episode ist einer der Lotsen der Deutsche Flugsicherung, die auf dem Stuttgarter Tower Dienst tun.</itunes:summary>
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		<title>68 &#8211; Der UPS AirHub Köln/Bonn</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2011/06/68-der-ups-airhub-kolnbonn/</link>
		<comments>http://omegataupodcast.net/2011/06/68-der-ups-airhub-kolnbonn/#comments</comments>
		<pubDate>Tue, 14 Jun 2011 09:26:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[In dieser Episode besuchen wir den <a href="http://ups.com">UPS</a> <a href="http://www.lebendige-logistik.de/achtung-logistik/ups-air-hub/">Air Hub</a> am Köln/Bonner Flughafen. Im ersten Teil der Episode sprechen wir allgemein über UPS, weltweite Logistik und die Rolle des Air Hub. Teil zwei ist eine Besichtigung der Anlage, wir sprechen mit diversen Mitarbeitern in verschiedenen Bereichen. Teil drei ist ein Telefoninterview mit einem Mitarbeiter aus der Netzplanung.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Episode besuchen wir den <a href="http://ups.com">UPS</a> <a href="http://www.lebendige-logistik.de/achtung-logistik/ups-air-hub/">Air Hub</a> am Köln/Bonner Flughafen. Im ersten Teil der Episode sprechen wir allgemein über UPS, weltweite Logistik und die Rolle des Air Hub. Teil zwei ist eine Besichtigung der Anlage, wir sprechen mit diversen Mitarbeitern in verschiedenen Bereichen. Teil drei ist ein Telefoninterview mit einem Mitarbeiter aus der Netzplanung.</p>
<ul>
<li><a href="http://ups.com">UPS</a>
<li><a href="http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150211647906296.308888.56570316295">Fotos vom Besuch am AirHub</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hub_and_Spoke">Hub and Spoke</a>
<li><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Worldport_(UPS_air_hub)">UPS Worldport</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/ATR_42">ATR 42</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/ATR_72">ATR 72</a>
<li><a href="http://www.farnair.com/">Farnair</a>
<li><a href="http://w3.westair.se/">Westair</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Boeing_757">Boeing 757</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Boeing_767">Boeing 767</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Boeing_747">Boeing 747</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11">MD-11</a>
<li><a href="http://www.dematic.com/de">Siemens Dematic</a>
<li><a href="http://www.beumer.de/htcms/en/products/sortation--distribution-systems/beumer-tilt-tray-sorter-1.html">Beumer</a>
<li><a href="http://www.volga-dnepr.com/">Wolga Dnepr</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>In dieser Episode besuchen wir den UPS Air Hub am Köln/Bonner Flughafen. Im ersten Teil der Episode sprechen wir allgemein über UPS, weltweite Logistik und die Rolle des Air Hub. Teil zwei ist eine Besichtigung der Anlage, wir sprechen mit diversen [...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>In dieser Episode besuchen wir den UPS Air Hub am Köln/Bonner Flughafen. Im ersten Teil der Episode sprechen wir allgemein über UPS, weltweite Logistik und die Rolle des Air Hub. Teil zwei ist eine Besichtigung der Anlage, wir sprechen mit diversen Mitarbeitern in verschiedenen Bereichen. Teil drei ist ein Telefoninterview mit einem Mitarbeiter aus der Netzplanung.</itunes:summary>
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		<title>/48/ Die Forschungsflugzeuge des DLR</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2010/11/48-die-forschungsflugzeuge-des-dlr/</link>
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		<pubDate>Sat, 06 Nov 2010 08:04:34 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<guid isPermaLink="false">http://omegataupodcast.net/?p=443</guid>
		<description><![CDATA[Dieser Episode ist ein Gespräch mit <a href="http://www.dlr.de/fb/desktopdefault.aspx/tabid-3705/5782_read-13947/sortby-lastname/">Stefan Seydel</a> über die <a href="http://www.dlr.de/forschungsflugzeuge">DLR - Forschungsflugzeuge</a> beim <a href="http://www.dlr.de/">Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt</a> in Braunschweig. Nach einem einführenden Gespräch sind wir durch die Hallen der DLR gelaufen und haben uns diverse Forschungsflugzeuge angesehen: die Bo 105, die FHS EC-135, die ATTAS, die Do 228, die LFU 205 und die DG-300.

Diese Episode wurde aufgenommen als Teil der <a href="http://omegataupodcast.net/omegatour-nord-2010/">OmegaTour Nord 2010</a>.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Dieser Episode ist ein Gespräch mit <a href="http://www.dlr.de/fb/desktopdefault.aspx/tabid-3705/5782_read-13947/sortby-lastname/">Stefan Seydel</a> über die <a href="http://www.dlr.de/forschungsflugzeuge">DLR &#8211; Forschungsflugzeuge</a> beim <a href="http://www.dlr.de/">Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt</a> in Braunschweig. Nach einem einführenden Gespräch sind wir durch die Hallen der DLR gelaufen und haben uns diverse Forschungsflugzeuge angesehen: die Bo 105, die FHS EC-135, die ATTAS, die Do 228, die LFU 205 und die DG-300.</p>
<p>Diese Episode wurde aufgenommen als Teil der <a href="http://omegataupodcast.net/omegatour-nord-2010/">OmegaTour Nord 2010</a>.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.dlr.de/">DLR</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/fb/desktopdefault.aspx/tabid-3705/5782_read-13947/sortby-lastname/">Stefan Seydel</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/forschungsflugzeuge">DLR &#8211; Forschungsflugzeuge</a>, und ein schönes <a href="http://www.dlr.de/Portaldata/1/Resources/kommunikation/publikationen/115_nachrichten/passende_maschine.pdf">PDF</a> dazu.
<li><a href="http://www.dlr.de/fl/">DLR &#8211; Institut für Flugführung</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/ft/">DLR &#8211; Institut für Flugsystemtechnik</a>
<li><a href="http://omegataupodcast.net/2009/07/15-forschung-und-entwicklung-bei-der-deutschen-flugsicherung/">DFS Episode (omega tau)</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/B%C3%B6lkow_Bo_105">Bo 105</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Eurocopter_EC_135">EC-135</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Anstellwinkel">Anstellwinkel</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Schiebewinkel">Schiebewinkel</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Fly-by-wire">Fly-by-wire</a>
<li><a href="http://omegataupodcast.net/2009/10/19-the-vertical-motion-simulator-at-nasa-ames/">VMS Episode (omega tau)</a>
<li><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Cooper-Harper_rating_scale">Cooper-Harper rating scale</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Zachern">Zachern</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/VFW_614">VFW 614</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/DesktopDefault.aspx/tabid-1/86_read-26973/">ATTAS</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Fokker_70">Fokker 70</a> (ich hatte im Podcast glaube ich 75 gesagt&#8230;)
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Dornier_728">Dornier Do 728</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Do_328">Dornier Do 328</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hermes_%28Raumf%C3%A4hre%29">Hermes</a>
<li><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Shuttle_Training_Aircraft">Shuttle Training Aircraft</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Laminare_Str%C3%B6mung">Laminare Strömung</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Hydrodynamische_Grenzschicht">Grenzschicht</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Re-Zahl">Re-Zahl</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/fb/desktopdefault.aspx/tabid-3870/5786_read-8387/">LFU-205</a>
<li><a href="http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-1/86_read-12567/">ATRA</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_228">Dornier Do 228</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Druckkabine">Druckkabine</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Dg_300">DG-300</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Geschwindigkeitspolare">Geschwindigkeitspolare</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Flugleistungsvermessung">Flugleistungsvermessung</a>
<li><a href="http://www.idaflieg.de">Idaflieg</a>
<li><a href="http://www.idaflieg.de/sommertreffen.htm">Idaflieg Sommertreffen</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>Dieser Episode ist ein Gespräch mit Stefan Seydel über die DLR - Forschungsflugzeuge beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Braunschweig. Nach einem einführenden Gespräch sind wir durch die Hallen der DLR gelaufen und haben uns diverse Fo[...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>Dieser Episode ist ein Gespräch mit Stefan Seydel über die DLR - Forschungsflugzeuge beim Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt in Braunschweig. Nach einem einführenden Gespräch sind wir durch die Hallen der DLR gelaufen und haben uns diverse Forschungsflugzeuge angesehen: die Bo 105, die FHS EC-135, die ATTAS, die Do 228, die LFU 205 und die DG-300.

Diese Episode wurde aufgenommen als Teil der OmegaTour Nord 2010.</itunes:summary>
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		<title>/42/ Das Mountain Wave Project</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2010/08/42-das-mountain-wave-projekt/</link>
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		<pubDate>Mon, 23 Aug 2010 17:10:33 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des <a href="http://www.mountain-wave-project.com">Mountain Wave Project</a>, einem Projekt der <a href="http://www.ostiv.fai.org">OSTIV</a> zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt. 

Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer <a href="http://www.falconsview.org/">René Heise</a>. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot <a href="http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_en">Klaus Ohlmann</a> über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit <a href="http://www.airborneresearch.com.au/">Prof. Joerg Hacker</a> ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.

(Übrigens: Episode 41 haben wir nicht vergessen, die kommt später - ich erklär jetzt nicht, warum :-))]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des <a href="http://www.mountain-wave-project.com">Mountain Wave Project</a>, einem Projekt der <a href="http://www.ostiv.fai.org">OSTIV</a> zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt. </p>
<p>Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer <a href="http://www.falconsview.org/">René Heise</a>. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot <a href="http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_en">Klaus Ohlmann</a> über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit <a href="http://www.airborneresearch.com.au/">Prof. Joerg Hacker</a> ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.</p>
<p>(Übrigens: Episode 41 haben wir nicht vergessen, die kommt später &#8211; ich erklär jetzt nicht, warum :-))</p>
<ul>
<li><a href="http://www.mountain-wave-project.com">Mountain Wave Project</a>
<li><a href="http://www.pa.op.dlr.de/ostiv/Projects/mwavproj.htm">MWP Webseite bei der OSTIV</a>, incl. einiger Ergebnis-Visualisierungen
<li>Der letzte <a href="http://www.mountain-wave-project.com/pilotreports/pilotreport_12_10_2010.html">Weltrekord-Flug</a>
<li><a href="http://www.pa.op.dlr.de/trex/publications/doernbrack-etal-promet_Heft1-2_2006.pdf">Wellen und Rotoren</a> (PDF aus proMET, DWD)
<li><a href="http://mwp.flightplanner.info/images/Projpicture/Presse/Technical_Soaring_MWP.pdf">Lee waves in the Andes Region</a> (PDF aus Technical Soaring)
<li><a href="http://www.quovadis-aero.com/?_Lang=_en">Klaus Ohlmann&#8217;s Flugschule in Frankreich</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Leewellen">Leewellen</a>
<li><a href="http://www.ostiv.fai.org/">OSTIV</a>
<li><a href="http://www.airborneresearch.com.au/">Airborne Research Australia</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Joachim_P._Kuettner">Joachim Küttner</a>
<li><a href="http://mwp.flightplanner.info/images/Projpicture/Presse/Adler_Uli_Schwenk.pdf">Adler Artikel</a> zu Uli Schwenk&#8217;s 1000er
<li><a href="http://www.uli-schwenk.de/">Uli Schwenk</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Synoptische_Meteorologie">Synoptische Meteorologie</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/San_Mart%C3%ADn_de_Los_Andes">San Martin de Los Andes</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/El_Calafate">Calafate</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Aconcagua">Aconcagua</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Jetstream">Jetstream</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Einar_Enevoldson">Einar Enevoldson</a>
<li><a href="http://records.fai.org/file?i=2&#038;f=14043">Höhenweltrekord</a>
<li><a href="http://www.perlanproject.com/">Perlan Project</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Grob_G_520">Grob G520 Eggrett</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Grob_G_109">Grob G109b</a>
<li><a href="http://www.edwards.af.mil/">Edwards AFB</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Laminare_Str%C3%B6mung">Laminare Strömung</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Stemme_S_10">Stemme S10</a>
<li><a href="http://www.schempp-hirth.org/index.php?id=nimbus-4dm">Nimbus 4DM</a>
<li><a href="http://www.youtube.com/watch?v=pKo4j0t-p0c">DG 300 Flattervideo</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Laserscanning">Laserscanning</a>
<li><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Hyperspectral_imaging">Hyperspectral Imaging</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Lidar">Lidar</a>
<li><a href="http://www.airborneresearch.com.au/pdf/TriAnnualReport.pdf">Tri Annual Report des ARA</a>
<li><a href="http://omegataupodcast.net/2011/08/73-flight-testing-at-nasa-dryden/">omega tau 73, Dick Ewers, u.a. Hurricane Flying</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des Mountain Wave Project, einem Projekt der OSTIV zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von d[...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>Diese Episode ist ein Gespräch mit den drei Köpfen des Mountain Wave Project, einem Projekt der OSTIV zur Erforschung von Leewellen und atmosphärischen Turbulenzen mit einem Segelflugzeug als Forschungsplattform. Im Rahmen des Projektes wurden von dem Teammitgliedern diverse Segelflugweltrekorde, insbesondere der freie Flug über 2.000km in gerader Strecke, aufgestellt und die ersten wissenschaftlichen Turbulenzmessungen (bis 12.500m Höhe) über den Anden durchgeführt. 

Die Episode besteht aus drei Teilen: Wir beginnen mit einem Gespräch über die Hintergründe und die Motivation zum MWP mit dessen Gründer René Heise. Dann unterhalten wir uns mit dem Chef- und Rekordpilot Klaus Ohlmann über die fliegerischen Aspekte. Wir schließen die Episode mit einem Gespräch mit Prof. Joerg Hacker ab; darin werfen wir einen Blick auf die wissenschaflichen Verfahren und Aspekte.

(Übrigens: Episode 41 haben wir nicht vergessen, die kommt später - ich erklär jetzt nicht, warum :-))</itunes:summary>
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		<title>/15/ Forschung und Entwicklung bei der Deutschen Flugsicherung</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2009/07/15-forschung-und-entwicklung-bei-der-deutschen-flugsicherung/</link>
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		<pubDate>Sun, 12 Jul 2009 15:06:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[In dieser Episode geht's um <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Flugsicherung">Flugsicherung</a>. Dieses Frühjahr hatte ich die Gelegenheit, die <a href="http://www.dfs.de">Deutsche Flugsicherung</a> in Langen besuchen und mich dort mit Stephan Herr und Michael Teichmann zu unterhalten, beide arbeiten bei der <a href="http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/forschung_und_entwicklung/deutsch/forschung_und_entwicklung/index.html">Forschung und Entwicklung</a>. Die Episode besteht aus zwei Teilen: Teil eins betrachtet die Aufgaben der Flugsicherung und die Tätigkeit des Lotsen. Teil zwei betrachtet die Ansätze und Konzepte mit denen sich die Forschung und Entwicklung der DFS beschäftigt um die Kapazität des Luftraums für die Zukunft zu steigern.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Episode geht&#8217;s um <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Flugsicherung">Flugsicherung</a>. Dieses Frühjahr hatte ich die Gelegenheit, die <a href="http://www.dfs.de">Deutsche Flugsicherung</a> in Langen besuchen und mich dort mit Stephan Herr und Michael Teichmann zu unterhalten, beide arbeiten bei der <a href="http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/forschung_und_entwicklung/deutsch/forschung_und_entwicklung/index.html">Forschung und Entwicklung</a>. Die Episode besteht aus zwei Teilen: Teil eins betrachtet die Aufgaben der Flugsicherung und die Tätigkeit des Lotsen. Teil zwei betrachtet die Ansätze und Konzepte mit denen sich die Forschung und Entwicklung der DFS beschäftigt um die Kapazität des Luftraums für die Zukunft zu steigern.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.dfs.de">Webseite der DFS</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Deutsche_Flugsicherung">DFS @ Wikipedia</a>
<li><a href="http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/forschung_und_entwicklung/deutsch/forschung_und_entwicklung/index.html">Forschung und Entwicklung der DFS</a>
<li><a href="http://www.dfs.de/dfs/internet_2008/module/presse/deutsch/presse/mediathek/bilder/index.html">Bilder und Videos von der DFS</a>
<li><a href="http://www.liveatc.net/">Liveatc.net: Flugfunk zum Mithören</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>In dieser Episode geht's um Flugsicherung. Dieses Frühjahr hatte ich die Gelegenheit, die Deutsche Flugsicherung in Langen besuchen und mich dort mit Stephan Herr und Michael Teichmann zu unterhalten, beide arbeiten bei der Forschung und Entwicklung[...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>In dieser Episode geht's um Flugsicherung. Dieses Frühjahr hatte ich die Gelegenheit, die Deutsche Flugsicherung in Langen besuchen und mich dort mit Stephan Herr und Michael Teichmann zu unterhalten, beide arbeiten bei der Forschung und Entwicklung. Die Episode besteht aus zwei Teilen: Teil eins betrachtet die Aufgaben der Flugsicherung und die Tätigkeit des Lotsen. Teil zwei betrachtet die Ansätze und Konzepte mit denen sich die Forschung und Entwicklung der DFS beschäftigt um die Kapazität des Luftraums für die Zukunft zu steigern.</itunes:summary>
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		<title>/12/ Aerodynamik und der Windkanal der Uni Stuttgart</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2009/04/12-aerodynamik-und-der-windkanal-der-uni-stuttgart/</link>
		<comments>http://omegataupodcast.net/2009/04/12-aerodynamik-und-der-windkanal-der-uni-stuttgart/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 25 Apr 2009 15:10:41 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[Im Februar 2009 haben wir <a href="http://www.iag.uni-stuttgart.de/laminarwindkanal/wuerz3.htm">Werner Würz</a> am <a href="http://www.iag.uni-stuttgart.de/laminarwindkanal/">Laminarwindkanal der Uni Stuttgart</a> besucht. Die daraus entstandene Episode diskutiert aerodynamische Grundlagen, das Funktionsprinzip eines Windkanals, eine Betrachtung der verschiedenen Windkanäle an der Uni Stuttgart, sowie einige der aktuellen Versuche.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Im Februar 2009 haben wir <a href="http://www.iag.uni-stuttgart.de/laminarwindkanal/wuerz3.htm">Werner Würz</a> am <a href="http://www.iag.uni-stuttgart.de/laminarwindkanal/">Laminarwindkanal der Uni Stuttgart</a> besucht. Die daraus entstandene Episode diskutiert aerodynamische Grundlagen, das Funktionsprinzip eines Windkanals, eine Betrachtung der verschiedenen Windkanäle an der Uni Stuttgart, sowie einige der aktuellen Versuche.</p>
<ul>
<li><a href="http://www.iag.uni-stuttgart.de/laminarwindkanal/">Windkanal der Uni Stuttgart</a>
<li><a href="http://www.iag.uni-stuttgart.de/laminarwindkanal/wuerz3.htm">Webseite von Werner Würz</a>
<li><a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Windkanal">Infos zu Windkanäle bei Wikipedia</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>Im Februar 2009 haben wir Werner Würz am Laminarwindkanal der Uni Stuttgart besucht. Die daraus entstandene Episode diskutiert aerodynamische Grundlagen, das Funktionsprinzip eines Windkanals, eine Betrachtung der verschiedenen Windkanäle an der Uni[...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>Im Februar 2009 haben wir Werner Würz am Laminarwindkanal der Uni Stuttgart besucht. Die daraus entstandene Episode diskutiert aerodynamische Grundlagen, das Funktionsprinzip eines Windkanals, eine Betrachtung der verschiedenen Windkanäle an der Uni Stuttgart, sowie einige der aktuellen Versuche.</itunes:summary>
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		<title>/8/ Airlinerwartung und -sicherheit</title>
		<link>http://omegataupodcast.net/2009/01/8-airlinerwartung-und-sicherheit/</link>
		<comments>http://omegataupodcast.net/2009/01/8-airlinerwartung-und-sicherheit/#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 17 Jan 2009 17:21:52 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<category><![CDATA[fliegerei]]></category>
		<category><![CDATA[flugsicherheit]]></category>

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		<description><![CDATA[In dieser Episode geht es um Flugzeugwartung und Sicherheit. Wir haben Ende Oktober einen Freund besucht der bei Condor/Cargo Technik arbeitet: Manfred Goller ist dort B1, das bedeutet, er ist unter anderem für Wartung und Prüfung der MD-11 von Lufthansa Cargo sowie der 757 und 767 von Condor zuständig.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>In dieser Episode geht es um Flugzeugwartung und Sicherheit. Wir haben Ende Oktober einen Freund besucht der bei Condor/Cargo Technik arbeitet: Manfred Goller ist dort B1, das bedeutet, er ist unter anderem für Wartung und Prüfung der MD-11 von Lufthansa Cargo sowie der 757 und 767 von Condor zuständig. Wir haben uns dort circa 3 Stunden mit der MD-11 beschäftigt und haben uns über Steuerung, Navigation, Cockpitprozeduren und andere interessante Aspekte der Verkehrsfliegerei unterhalten.</p>
<ul>
<li>Condor/Cargo Technik: <a href="http://www.lufthansa-technik.com">Mutterkonzern</a>, <a href="http://de.wikipedia.org/wiki/Condor/Cargo_Technik">Wikipedia</a>
<li>MD-11: <a href="http://www.boeing.com/commercial/md-11family/index.html">Boeing</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/McDonnell_Douglas_MD-11">Wikipedia</a>, <a href="http://md-eleven.net/">Fansite</a>
<li>CF-6 Triebwerk: <a href="http://www.geae.com/engines/commercial/cf6/index.html">General Electric</a>, <a href="http://en.wikipedia.org/wiki/General_Electric_CF6">Wikipedia</a>
<li>Aus aktuellem Anlass: Infos zu <a href="http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/0,1518,601685,00.html">Vogelschlägen</a>
</ul>
]]></content:encoded>
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		<itunes:subtitle>In dieser Episode geht es um Flugzeugwartung und Sicherheit. Wir haben Ende Oktober einen Freund besucht der bei Condor/Cargo Technik arbeitet: Manfred Goller ist dort B1, das bedeutet, er ist unter anderem für Wartung und Prüfung der MD-11 von Luft[...]</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>In dieser Episode geht es um Flugzeugwartung und Sicherheit. Wir haben Ende Oktober einen Freund besucht der bei Condor/Cargo Technik arbeitet: Manfred Goller ist dort B1, das bedeutet, er ist unter anderem für Wartung und Prüfung der MD-11 von Lufthansa Cargo sowie der 757 und 767 von Condor zuständig.</itunes:summary>
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		<title>/4/ Commercial Space and SpaceShipOne</title>
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		<pubDate>Tue, 28 Oct 2008 21:17:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<category><![CDATA[aviation]]></category>
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		<description><![CDATA[In this episode Markus discusses commercial suborbital space flight and <a href="http://www.scaled.com/projects/tierone/">SpaceShipOne</a> with <a href="http://www.dslinehan.com/">Dan Linehan</a>, author of <a href="http://www.amazon.com/SpaceShipOne-Illustrated-History-Dan-Linehan/dp/076033188X">SpaceShipOne - An Illustrated History</a>, a beautiful book explaing all aspects of this magnificient flying machine. 

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			<content:encoded><![CDATA[<p>In this episode Markus discusses commercial suborbital space flight and <a href="http://www.scaled.com/projects/tierone/">SpaceShipOne</a> with <a href="http://www.dslinehan.com/">Dan Linehan</a>, author of <a href="http://www.amazon.com/SpaceShipOne-Illustrated-History-Dan-Linehan/dp/076033188X">SpaceShipOne &#8211; An Illustrated History</a>, a beautiful book explaing all aspects of this magnificient flying machine. </p>
<p>In the episode we cover history, technical background, flight testing and the (successful!) record attempt of SpaceShipOne as part of the <a href="http://space.xprize.org/ansari-x-prize">Ansari X-Prize</a>. We also talk about commercial suborbital space flight in general.</p>
<ul>
<li><a href="http://images.google.com/images?q=spaceshipone">Pictures on SpaceShipOne @ Google</a>
<li><a href="http://www.scaled.com/projects/tierone/">Space Ship One Homepage</a>
<li><a href="http://en.wikipedia.org/wiki/Burt_Rutan">Burt Rutan</a>, the brain behind SpaceShipOne
<li><a href="http://www.scaled.com">Scaled Composites</a>, the company who built SpaceShipOne
<li><a href="http://space.xprize.org/ansari-x-prize">The Ansari X-Prise</a>
<li><a href="http://www.dslinehan.com/">Dan&#8217;s Homepage</a>
<li><a href="http://www.amazon.com/SpaceShipOne-Illustrated-History-Dan-Linehan/dp/076033188X">Dan&#8217;s Book on SpaceShipOne</a>
</ul>
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		<itunes:subtitle>In this episode Markus discusses commercial suborbital space flight and SpaceShipOne with Dan Linehan, author of SpaceShipOne - An Illustrated History, a beautiful book explaing all aspects of this magnificient flying machine.</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>In this episode Markus discusses commercial suborbital space flight and SpaceShipOne with Dan Linehan, author of SpaceShipOne - An Illustrated History, a beautiful book explaing all aspects of this magnificient flying machine.</itunes:summary>
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		<title>/1/ Mitflug im Motorsegler</title>
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		<pubDate>Fri, 15 Aug 2008 12:55:11 +0000</pubDate>
		<dc:creator>MaNo</dc:creator>
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		<description><![CDATA[In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb. ]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb. </p>
<table>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_1.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_1tn.jpg"/></a> </td>
<td> Die DS bei der Landung. Man beachte die positiv gewölbten Landeklappen und die ausgefahrenen Bremsklappen. </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_2.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_2tn.jpg"/></a> </td>
<td> Vor dem Start im Morgengrauen, Motor ausgefahren. Der Propeller steht genau quer, daher nicht sichtbar :-) </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_3.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_3tn.jpg"/></a> </td>
<td> Detailaufnahme des 50-PS AE50R Wankelmotors. Der Motor bleibt wärend des Betriebs im Rumpf, nur Propeller und Kühler klappen aus. </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_4.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_4tn.jpg"/></a> </td>
<td> Das Cockpit. Höhenmesser (ganz links unten), Fahrtmesser (links mitte), E-Vario (links unten), Kompass (mitte oben), LX 7000 Rechner (mitte mitte), Motor-Bedienteil (mitte unten), Mechanisches Vario (rechts oben), Funk (rechts unten), PDA (ganz rechts), FLARM (nicht sichtbar)  </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_5.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_5tn.jpg"/></a> </td>
<td> Nach der Landung im Morgengrauen </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_6.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_6tn.jpg"/></a> </td>
<td> Im Steigflug </td>
</tr>
<tr valign="top">
<td> <a href="http://omegataupodcast.net/wp-content/uploads/2008/08/ot1_7.jpg"><img src="/wp-content/uploads/2008/08/ot1_7tn.jpg"/></a> </td>
<td> Beim Abbauen vor dem Hänger. Höhenruder ist bereits demontiert. </td>
</tr>
</table>
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		<itunes:subtitle>In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb.</itunes:subtitle>
		<itunes:summary>In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb.</itunes:summary>
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