322 – Der NH-90
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Gast: Tom; Host: Markus Völter Shownoter: Bastian Hundt
Der NH-90 ist ein mittelschwerer Transporthubschrauber der von verschiedenen europäischen Ländern eingesetzt wird, darunter auch Deutschland mit Heer und Marine. Im Mai war ich zu Besuch beim Transporthubschrauberregiment 30 in Niederstetten und habe mich dort mit dem Piloten Tom unterhalten. Wir sprechen über den Hubschrauber und insbesondere sein Fly-by-Wire Flugsteuerungssystem, die Sensorik sowie Einsatzszenarien.
Einführung und Vorstellung von Tom
00:01:55NH-90 | Bell JetRanger | Bo-105 | Panzerabwehrhubschrauber | Regiment | Transporthubschrauberregiment 30 | Bell UH-1D | SAR | Notfunkbake / Emergency Locator Transmitter (ELT) | Heeresflieger | CH-53 | Combat SAR | Panavia Tornado | Staffel
Einsatzzweck des NH-90
00:08:45Sea King | Transporthubschrauber | NATO | Tactical Transport Helicopter | EH-101
Rundgang um den NH-90
00:16:50Hauptrotor | Heckrotor | Rotorblatt | Flugzeugenteisung | Instrumentenflugregeln / Instrument Flight Rules (IFR) | Aramide | Pitotrohr | Doorgunner | Forward Looking Infrared | Nachtsichtgerät | Helicopter Laser Radar | Translational Lift | Schwebeflug | Kabelkappsystem | Notschwimmer | Chaff | Flare | Treibstoffschnellablass | HF-Funk / Kurzwelle | Line-of-Sight | Loss of tail-rotor effectiveness | Radarhöhenmesser | Radarquerschnitt | Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff
Das Cockpit des NH-90
01:02:25Fly-by-Wire | Potentiometer | Glascockpit | Bodeneffekt | Multifunction-Display | Link 16 | AWACS | Moving map display | ICAO-Karte | Kommando Spezialkräfte | Elektronische Kampfführung | Eurocopter Tiger
Fliegen mit dem Fly-by-Wire System
01:29:40Omega-Tau 280: Hubschrauberfliegen | Airbus Helicopters H125 Écureuil | Airbus Helicopters H135 | Trägheitsnavigationssystem / Inertial Navigation System (INS) | Full Authority Digital Engine Control (FADEC) | Flight control modes | Autopilot | Laserkreisel | Doppler-Radar | Helm und Einsatz des NH-90 | Helmet Mounted Display | Simulatorkrankheit | Flugsimulation | Autorotation | A400M | Transall C-160 | Instrumentenlandesystem | Außenlast | Forward Air Medevac | Division Schnelle Kräfte
Ende
02:31:05
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Hey Markus, well this was a fist for me! That is my first ever German language podcast thanks to real-time translation (some of which was appropriately undertaken in my H135) from my little sister’s husband Gert!
Tolle Folge! Hat sehr viel Spaß gemacht zu hören. Auch prima strukturiert.
Danke :-)
Ansich, ja, gute, ja, Folge, ja, nur, ja, das, ja, ständige, ja, ja, ja, geht, ja, mir, ja, auf, die, ja, nerven, ja, ja, ja, ja.
Trotzdem alles gut, könnte man aber etwas mehr drauf achten.
Ja … ich weiß. Das ist schon ne Kritik seit Episode 1. Ich krieg das einfach nicht weg ….
Ich weiß, das ist hier eher die Technobabble-Fraktion (:-)), aber ich hätte mir doch zumindest eine Erwähnung der ja doch eher schwierigen Geschichte des Geräts gewünscht, siehe Stichpunkte “Mängel” und “Kritik und technische Mängel” bei Wikipedia. Ich denke gerade der NH90 wäre eine gute Gelegenheit, die Beschaffungsprobleme der Bundeswehr bei Großgeräten zu besprechen. Das ist Tom und Dir vermutlich eher egal, ihr wollt das Teil halt fliegen.
Great episode Markus. Learned a lot about this interesting helicopter.
Fly-by-wire und „Uhren“ gab es doch: die Concorde!
Ah, stimmt :-)
Ich schließe mich da Martin an. Sehr solide Episode, machte Spass zuzuhören, aber in Bezug auf die Entwicklung eine Chance vertan, auch auf die Dinge einzugehen. Aber dafür wäre es wahrscheinlich auch der falsche Gesprächspartner gewesen.
Hallo Leute
Was mich persönlich etwas gestört hat, waren die vielen Abkürzungen die nicht erläutert wurden.
Als alter Spieler der Wild Bill Stealey Simulatoren konnte ich mir auf einiges einen reim machen, aber eben nicht auf alles :=)
Ist es eigentlich schwer so einen Termin für eine Aufzeichnung zu bekommen, die Amis und die Royal Navy sind doch sicher etwas… misstrauisch… oder eilt dir dein Ruf schon vorraus ? :)
jakob