/1/ Mitflug im Motorsegler
In dieser (ersten!) Episode sind wir zu Gast im Cockpit eines eigenstartfähigen Motorseglers, einer ASH 26E, und schauen (hören!) dem Pilot über die Schulter bei einem Überlandflug über die schwäbische Alb.
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Die DS bei der Landung. Man beachte die positiv gewölbten Landeklappen und die ausgefahrenen Bremsklappen. |
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Vor dem Start im Morgengrauen, Motor ausgefahren. Der Propeller steht genau quer, daher nicht sichtbar :-) |
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Detailaufnahme des 50-PS AE50R Wankelmotors. Der Motor bleibt wärend des Betriebs im Rumpf, nur Propeller und Kühler klappen aus. |
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Das Cockpit. Höhenmesser (ganz links unten), Fahrtmesser (links mitte), E-Vario (links unten), Kompass (mitte oben), LX 7000 Rechner (mitte mitte), Motor-Bedienteil (mitte unten), Mechanisches Vario (rechts oben), Funk (rechts unten), PDA (ganz rechts), FLARM (nicht sichtbar) |
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Nach der Landung im Morgengrauen |
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Im Steigflug |
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Beim Abbauen vor dem Hänger. Höhenruder ist bereits demontiert. |
Posted: August 15th, 2008 under podcast, podcast (de).
Tags: fliegerei, segelfliegen
Comments
Comment from admin
Time December 17, 2008 at 11:02 pm
Hi Stefan,
ja, wenn man das noch nie gesehen hat, ist’s nicht wirklich intuitiv :-)
Mehr Bilder hier.
Comment from Robert Roswick
Time February 19, 2009 at 1:05 am
Enjoyed your podcast on the motor glider. What city is your gliderport at and home airport identifier. I was also interested in the airport you learned at and over flew.
I would like to see the area on Google Earth. Thank you
http://maps.google.com/maps?f=q&source=s_q&hl=en&geocode=&q=bismarck,+nd&sll=46.15162,-95.547758&sspn=0.012397,0.022938&g=45121+130th+St,+Vining,+MN+56588&ie=UTF8&ll=46.757541,-100.813905&spn=0.00613,0.011469&t=h&z=17
Comment from admin
Time February 19, 2009 at 9:58 am
The airfield is Donzdorf, EDPM. It is at 48°40′39.18″N / 9°50′40.86″E.
The airfield I learned to fly at is called Schaefhalde. It is at 48°41′30.32″N / 10° 6′0.23″E
Thanks for getting in touch!
Markus
Comment from Stefan
Time December 17, 2008 at 9:54 pm
Hallo Markus, danke für die Fotos. So kann ich mir das mit dem Einklapp-Motor direkt besser vorstellen.
Stefan